رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی گفت: خانم صادق مالواجرد برای پیشنهاد شدن به مجلس به عنوان وزیر راه و شهرسازی پست، مقام و پول بین افراد توزیع نکرد و شهادت می دهم که صادق مالواجرد در جلسات و مدت زمان رسیدگی ها و ارزیابی ها انسان صادق و سالمی بودند و وی را فرد شایسته ای دیدیم.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سبحان نظری درباره توانمندی های «فرزانه صادق مالواجرد» به عنوان وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی اظهار داشت: خانم صادق مالواجرد برنامه خوبی را ارایه کرده و مشخص است که برای ارایه این برنامه با متخصصان امر و حوزه حمل و نقل مشورت کرده است و از نظر برنامه ای که ارایه کرده نمره خوبی دارد.
وی ادامه داد: واقعیت این است که صادق مالواجرد بدون لابی برای تصدی وزارت راه و شهرسازی مطرح شده این در حالی است که شاهد آن بودیم برخی از گزینه ها برای معرفی به عنوان وزیر پیشنهادی در این مدت در حال لابی کردن بودند و قول پست می دادند.
رییس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی تاکید کرد: صادق مالواجرد با برنامه آمد، در حالی که برخی از گزینه های جدی حتی برنامه ای را هم ارایه نمی کردند، مهمتر اینکه خانم صادق مالواجرد برای پیشنهاد شدن به مجلس به عنوان وزیر راه و شهرسازی پست، مقام و پول بین افراد توزیع نکرد و شهادت می دهم که صادق مالواجرد در جلسات و مدت زمان رسیدگی ها و ارزیابی ها انسان صادق و سالمی بودند و وی را فرد شایسته ای دیدیم.
نظری با اشاره به سوابق صادق مالواجرد گفت: سوابق صادق هم نشان می دهد که فرد توسعه پذیری است و زیر فشارها خم نمی شود و در مقابل فشارهای بسیار سنگین مقاومت کرده است و اینگونه نبود که به دلیل توصیه فردی در یک جایگاهی یک انتصاب غلطی انجام دهد که تا سالها موجب خسارت به کشور شود.
وی افزود: درست است که وی نسبت به سایر گزینه ها در حوزه حمل ونقل ریلی سابقه ای ندارد اما برنامه ارایه شده از سوی وی نشان می دهد که چالش های این حوزه را به درستی شناسایی کرده است. او به وضوح از طرح جامع حمل و نقل نام برد و مشخص است که می داند که در پروژه های زیربنایی باید به سراغ مطالعات جامع حمل ونقل برود و به این مطالعات اتکا کند. در حال حاضر یکی از چالش های بزرگ حمل و نقل ریلی کشور این است که خطوط ریلی خارج از اولویت و ضرورت ساخته می شود و صادق مالواجرد تاکید کرده که در برنامه های خود متعهد به طرح جامع حمل و نقل خواهد بود و این خود یک گام بلند است.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی ادامه داد: همچنین تامین مالی حمل و نقل ریلی که یک گلوگاه مهمی محسوب می شود به خوبی در برنامه های صادق مالواجرد به آن اشاره شده و صادق این وعده را داده که صندوق توسعه حمل و نقل را احیا کند و به عنوان یک ابزار مترقی مورد استفاده قرار دهد، هر چند این صندوق چند سال گذشته تاسیس شده اما راه اندازی نشده است و صادق قول داده برای تامین مالی بخش حمل و نقل از این صندوق استفاده کند.
نظری گفت: ضمن اینکه وی معتقد به مشارکت بخش خصوصی در توسعه حمل و نقل ریلی است و بر کلیدواژه بسترسازی برای مشارکت بخش خصوصی تاکید کرده است. علامت مثبتی از مدیریت صادق مالواجرد دیده می شود و اگر به این برنامه ها عمل کند از بسیاری از مدعیانی که ظاهرا نشان می دهند که متخصص هستند، عملکرد بهتری خواهد داشت.
وی با درباره اهمیت انتخاب مدیرعامل راه آهن گفت: کسی که مدیرعامل راه آهن می شود مهمترین سطوح تصمیم گیری و تاثیرگذاری را در بخش حمل ونقل خواهد داشت و عملکرد این فرد، سوء فعل، حسن فعل و ترک فعل وی اثرات قابل توجهی بر روی حمل ونقل خواهد گذاشت.
نظری افزود: متاسفانه شاهد آن بودیم که در سه سال گذشته سهم راه آهن در حمل بار از 13 درصد به 8 درصد تنزل داشت و این تنزل بسیار سریع بود و این وضعیت نشان دهنده عملکرد مدیرعامل راه آهن کشور خلاف اسناد بالادستی و برنامه های توسعه ای است.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی اظهار داشت: این وضعیت دلایل متعددی داشته که مهمترین آن انتصاب سیاسی مدیرعامل راه آهن کشور بوده است. وی به طور عمدی فاصله با بخش خصوصی ایجاد کرد و تشکل های ریلی، مجامع علمی ریلی، دانشکده راه آهن، انجمن مهندسی ریلی نسبت به این مدیریت معترض هستند و می گویند در سه سال گذشته نتوانستیم حتی یک جلسه هم با مدیرعامل راه آهن داشته باشیم.
وی گفت: صالحی در پشت پرده تنها با عده ای محدود جلسه برگزار می کند و در واقع نمایشی از ارتباط با بخش خصوصی را اجرا می کند. نتیجه این فاصله گذاری عمدی با بخش خصوصی همین دستبُردهای منفی در بخش راه آهن است. تمام این مشکلات در درجه اول حاصل انتصاب سیاسی مدیرعامل راه آهن کشور است.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی تاکید کرد: تخصص و روحیات مدیرعامل فعلی راه آهن سنخیت چندانی با صندلی که آن را اشغال کرده، ندارد. متاسفانه همین انتصاب سیاسی باعث شده شاخص حیاتی راه آهن افت کند و تنها به مدد شاخص های جعلی که هیچ متخصصی در حوزه راه آهن آن را قبول ندارد، مدعی رشد در بخش حمل و نقل ریلی هستند. نمونه این شاخص های جعلی، شاخص حمل است که تن کیلومتر را با نفر کیلومتر جمع و عدد عجیب و غریبی از رشد را از آن نتیجه گیری می کنند.
وی گفت: خواسته بخش خصوصی از خانم صادق مالواجرد این است که در انتصاب فرد جدید با فعالان بخش خصوصی حمل و نقل ریلی و متخصصان این حوزه مشورت کنند و صادق هم قول رعایت این قاعده را دادند.
بدون دیدگاه